东莞莞城街道学校做团餐配送，真的是先把人工、食材和浪费这三笔账掰开算，不然一到中午，仓库门口那一排保温箱看着整齐，里面其实已经开始跟你闹脾气了。
我做物流这一块，最怕客户一上来只问一句，今天能不能送到。能送到？当然能。问题是你送过去以后，饭菜的温度、份量、时点、回收周转，这些谁盯？尤其是学校团餐配送，在莞城街道这种路口多、接驳密的地方，车不是开出去就完事了。早上六点半出库，七点前后分拨，八点半前要压住所有线路的到校时间，这中间任何一个环节卡一下，中午那顿就很难看。
人工这笔账，我一直觉得很多人算轻了。
不是只算司机工资，也不是只算装卸工一天多少钱。学校团餐配送里头，拣货的人、复核的人、装车的人、临时补单的人，还有到了校门口和老师对接的人，都算在里面。前两个月有个项目，我记得特别清楚，仓里一个阿姨把某个班级加餐的标签贴歪了半指宽，结果配送员在校门外又翻了一遍单子。就这几分钟，看着不大，但整条路线都跟着紧起来。因为学校那边有固定开饭钟点，你晚一点，人家教室里孩子都坐下了，还等你？不可能嘛。
所以人工不能只看人数，要看流程有没有重复动作。有些仓库喜欢把同一箱货反复搬三次，这种我看着就头疼。上午理货一次，中途复核一次，上车再摆一次，如果现场动线没顺好，那就是白白烧人力。我更愿意把这个钱花在前面，把分区码、线路单、交接表都压实一点。省下来的不是一点点体力，是后面一路不乱。
食材这笔，更敏感。
团餐最怕什么？不是贵，是波动。一旦配菜标准松了，今天多两勺青菜，明天少几片肉，看起来像小事，但供应端马上会抖。东莞这边我碰过一个很细的情况，同样是学校午餐，有的班级要求米饭偏软，有的老师反馈孩子吃得慢，我们仓储侧就得盯主食和热菜周转时间，不敢让它在暂存区多躺十分钟。热菜不是摆设，它越拖越没劲。你说食材成本怎么算？不能只按采购价，要把损耗一起塞进去。
冷链也一样，有些单位老觉得冰鲜进来就稳了，其实仓内温控如果上下浮动太大，到出库的时候味道已经变掉一截。我遇到过一次，中转台那边空调坏了半小时，当时厨配中心没人太当回事，我站在那个区域闻出来已经不对劲了，很淡的一股闷味，不重，但你知道快出问题了。这种时候宁可重新排线，也别硬往下走。学校饭盒不是商超试吃盒，经不起来回折腾。
浪费这笔账，说白了最考验人。
很多人以为浪费只是剩菜剩饭，我看更多是在备餐预估上。有时候学校临时活动，多一个年级留校；有时候天气一热，小朋友本来吃得少；还有一种更烦，就是通知发下来慢半拍，你已经按原计划备足，人家突然缩班。食材不一定全废，但人工和运输窗口已经占掉了，那部分就是沉下去的成本。
我自己现在看团餐配送，会特意盯三个数，一个是出库准点率，一个是单品损耗率，还有一个就是回桶回箱率。后面这个很多人忽略，觉得箱子拿回来就行。我偏不这么想。回收不到位的话，下次调度又要多塞空箱、多占车位、多走一步分拣，还影响第二天早上首批装车效率。在莞城街道这种路况下，你本来路窄，车辆调头都麻烦，再被空箱挤一下，就会非常别扭。别扭这个词听起来轻，其实就是浪费在慢慢长大。
有个客户问过我，说为什么同样做学校团餐配送，你们总强调仓配联动，还非要算那么细？我当时没讲太复杂，就说了一句：中午那一小时，全靠早上的每一分钟顶住。
他愣了一下，然后哦了一声。
哦这一声很真实。有些账真不是最后结算才知道痛，它是在打标签的时候，在装车第三层的时候，在门卫放行慢五分钟的时候，一层层冒出来的。
我现在跑项目还是老习惯，到现场先看仓门口有没有积压，再看保温周转框是不是乱叠，再去摸一下当天出货记录是不是比昨天多出两栏临时调整。有时候数据表挺漂亮，一进现场才发现纸面很顺，人手很散。这种事吧，说到底还是那三笔账没合好……还差一点火候，也常常就是差这一点火候？
原创文章，如若转载，请注明出处：https://www.opzs.cn/639.html
